マイナ保険証（2025年7月）資格確認証を入手しました
Youtubeの方ではマイナンバー問題ということでちょいちょい動画をアップいましたが（こちらが再生リストになります）、ここ数か月動画の更新をさぼっていましたが、この度資格確認証を入手しましたのでそれについての記事になります。
資格確認証を取得するメリット（ほぼ今までどおり保険診療が受けられる）
マイナ保険証については過去にトラブルが発生しその検証・対策もまるで素人がやっているようで（詳しくはマイナンバー問題）、今後もきちんと運用がされるかどうか怪しいところがあります。
こういう状況で安心して保険診療を受けられるようにするには『資格確認証を取得する』ことが選択肢になるでしょう。具体的には、マイナ保険証の利用登録解除（および場合により多少の追加手続き）を行うと「資格確認証」が送られてくるようになります。これは従来の保険証とほぼ同じものであり、今後も従来どおりの保険診療が受けられるようになります。政府は「デジタルだ！」といいながら、不完全な（ベータ版としか言いようのない）システムを導入しているが、そんな不完全なシステムが引き起こすトラブルにいちいち付き合う必要はないでしょう。
ちなみに、2025年7月時点での利用登録解除は数万件程度であり、今の段階では比較的スムースに登録解除ができるようです。今年は私のマイナンバーカードの更新年で、新しいカードを取得するのに2か月半かかったが、利用登録解除はそれよりはるかい迅速に手続きができるようです。一度登録解除を行い、二度と登録しないようにすれば、今までどおり安心して保険診療が受けられるようになります。
マイナ保険証でよいのではないか？
現在、マイナ保険証を利用しており特段問題がない方はそのまま利用するのも手であります。
もっとも、マイナ保険証を利用するには２つ程注意点があります。
1点目は、マイナ保険証での受付が出来ない場合があるということで政府をそれに対する対応策を示しています。要はマイナ保険証だけでなく「資格情報のお知らせ」を持った方がよいということで、マイナ保険証だけでは窓口でトラブルとなる可能性がある。
2点目は、マイナンバーカード（電子証明書）の有効期限を意識しなければならないことで、5年目（5回目の誕生日）で電子証明書の更新があり、10年目（10回目の誕生日）でマイナンバーカードの更新があります。更新を忘れるとマイナ保険証が使えなくなる。『その場合どうなるか？』ということがあるが、最終的には資格確認証が送られてくることになるが、それなら資格確認証でよいということになる。
もちろん、今後システムの完成度が上がり、マイナンバーカードの更新が習慣化すればマイナ保険証で受診するのが当たり前となるかと思われるが、時間はかかるかと思われる。
マイナ保険証の利用登録解除とそのデメリット
利用登録解除を行うには、保険者（保険証に記載がある）に連絡することになる。保険者の名称からWEBで検索を行ってホームページから『利用登録解除』の方法を調べることになる。国民健康保険・後期高齢者医療保険は市町村に問い合わせることになる。サラリーマン等のいわゆる厚生年金加入者は健康保険組合と呼ばれる団体に問い合わせることになる。
サラリーマンの方が利用登録解除を行い、資格確認証を取得しようとすると、場合によっては資格確認証が会社に送られてくるかもしれない。多くの中小企業が入っている全国健康保険協会（いわゆる協会けんぽ）の東京支部の場合は、会社に送られてきた。また全国健康保険協会は会社に対して従業員に『マイナ保険証を使うように』と通知を行っており会社員の方にとってはプレッシャーとなるかもしれない。その他、確定申告時に医療費控除を受ける際に領収書を集めておかなければならないとか一定の不便さがある（このあたりは従来どおりと言えば従来どおりである）ので今一度、マイナ保険証のメリットを再確認して、メリットが失われた場合に本当に困らないかどうか、念の為、確認する必要があるでしょう。
ヤフオク vs メルカリ どちらが良いか？
ヤフオク歴はほぼ四半世紀で、PentiumIII600Bを売ったりしたこともありますが、そこまで真剣にオークションをやるようなことはなかった。
コロナ禍の時、マイニング用のGPUを入手するためにヤフオクを利用したのをきっかけに久しぶりにオークション熱が出て今では常時70個のアイテムをオークションに出している。もっとも、全て不用となったものを出品している。
月に2個程度落札されていくのだが、おかげ様で少しずつ部屋が、かたずいて・・・いない。
理由はそれ以上に落札しているからで、憧れのHaswell/Broadwellのパーツの落札をきっかけとして、順調にコレクションを増やし、おかげ様で、Core iシリーズのHEDTが稼働状態で10台程ある。
稼働状態のマシンをCPU別にまとめると
Core i7-980X×２
Core i7-3970X
Core i7-4960X
Core i7-6850K
Core i7-6950X×２
Core i7-7820X
Core i9-10980XE
XEON E5-2696 V4
であり、CPU単体では他に
Core i7-920×２
Core i7-3930K
Core i7-5820K（動作品ということで入手したが未確認）
Core i7-5960X
XEON E5-1650 V4
XEON E5-2620 V4
XEON W-2120（動作環境が無いため確認できず）。
を保有しており、このうちのいくつかはヤフオクで出品中となっている。
実はこのコレクションだが、ちょっとした穴がある。各ソケットの最速CPUをリストアップすると
Socket 1366 Core i7-990X
Socket 2011 Core i7-4960X
Socket 2011-V3 Core i7-6950X
Socket 2066 Core i9-10980XE
となり他は持っているが、Socket 1366の最速CPU(Core i7-990X)だけ持っていない。
当時を知る人は分かってもらえるが、Core i7-990Xが出た当時（2011年頃）、『わざわざこれを買うのか？』状態であったのだが、ハイエンドということもありほとんど性能が同じ980Xよりも価格が下がりにくくなっていた。
私としてはむしろ値段がこなれた980Xを集め（マイニングをしていた関係で980Xを最大4個それ以外に970を2個持っていた）、990Xは眼中になかった。
YoutubeでHaswell/Broadwell（Socket 2011-V3）についてやっていたのが約3年程前になるが、その後、Skylake/CascadeLake（Socket 2066）と入手し、Sundaybridge/Ivybridge（Socket 2011）を入手したときに全てハイエンドCPUでそろえたのだが、気が付けば990Xが無いことに気が付いた。
ということで、最後のパーツを埋めるべくオークション・メルカリを漁っているのだが、990Xはいまだに人気があるようで動作品を入手しようとすれば約7000円からとなる。ちなみに4960Xは流通量こそ少なかったが、4000円程度で入手できたので、それより性能が劣る990Xが7000円程度というのはちょっと納得がいかない。もっとも6950Xは3万円、10980XEは6万円で入手したのだが・・・。
しかたなく、動作確認を行っていないもの（いわゆるジャンク品）に手を出すことになるのだが、この場合、「本当に動作未確認なのか？」という心配がある。
といってもたかが数千円程度のものであるので、最近は流行っているチャイナドラマに課金したと思って、メルカリで動作未確認を4000円程で購入したところ、晴れて「動作しない」ものを入手できた。安物買いの銭失いですな。
ここで、気づいたことがあるのだが、ヤフオクの場合このように「未確認」と言われて落札して動作しないものだった場合、私は評価を「どちらでもない」として「動作しませんでした」というコメントを入れるが、メルカリの場合「良い」か「残念」しかない為、このような評価を行うことができない。もちろん評価を「良い」としてコメントに「動作しませんでした」ということもできるがこの場合、いちいちコメントを読まないと、未確認品の結果がわからないのでこれはこれで不便である。まぁ「残念」という評価にすればよいのだが報復が面倒ということもある。
一方で、動作確認済みの商品で動作しない場合、ヤフオクの場合は自分でやり取りをする必要があるがメルカリの場合は割と迅速に事務局が間に入ってくれるので返金対応が早い、
そもそも、動作品が動作しないというのもおかしな話かと思われるがオークション・フリマというのはそういうものであるともいえる。
諦めきれずに、今度は動作確認品をメルカリで約7000円で購入したのだが、今度はこれがなかなか発送されない。ヤフオクの場合は概ね翌日に発送される（業者の場合は取引が多いこともあるのか平日で5日以内とかもある）。一方でメルカリの場合は翌日までに発送されることはまずなく、発送期日を超えることもざらである。あまりにも発送されないので結構な割合で取引のキャンセルを行っている。キャンセルについても事務局を通せば時間はかかるがしっかりと対応してくれる。
一方で、ヤフオクの場合は出品者が24時間以内に発送していると「この出品者は平均24時間以内に発送している」とマークされる。のでそういう出品者から落札することになる。
ということで、「ヤフオクとメルカリはどちらが良いか？」ですが、ここ5年程の傾向の感想になるが、以下落札者となった場合のヤフオクとメルカリについて
ヤフオク：評価システムがしっかりしているので事前に相手の評価がある程度把握でき対応ができる。出品者の質もある程度良い。（ただし詐欺的な出品者は多い）
メルカリ：事務局対応がしっかりしているので、トラブルがあった場合の事後対応が安心できる。出品者の質はあまり良くない。良くも悪くも素人が多い。
ということが言えるかと思う。
まぁ、何れにしてもトラブルを楽しめるようでないとオークション・フリマの利用はストレスがたまるかと思う。
フィッシング詐欺メールをさらす
最近のフィッシング詐欺メールですが、巧妙になってきました。
今のところの、対応方法ですが、「ご返金確認」や「キャンペーン詳細ページへのリンク」のURLがこの場合amazon.co.jpになっているかどうかのチェックですかね。ちょっと前ですとcnで終わっていたりするのですが最近はcn以外も増えてきました。このメールでは最後がcfd（”clothing・fashion・design”それぞれの 頭文字を取った、服飾・ファッション・デザインに関する情報を 発信するWebサイトやブログなどに最適なドメイン）でした。
あと、地味なところですが、HTMLではなくテキストで開くというのもありますね。HTMLの場合、リンクを確認するにはマウスカーソルを合わせるなりしてリンクを表示させる操作が必要ですが、テキストの場合、メールの本文にリンクが表示されるのでより明確になるかと思います。
PHPのバージョンアップの激しさに閉口する
Wordpressのお知らせで、わざわざPHPのサポート終了について知らせてくれるのだが、Rocky Linux9（要はRHEL9）の場合、PHP 8.0系でも2032年までサポートするらしい。というこで気にはなるが今のところは放置でよい。
もっとも、過去にWordpressがPHP5系のサポートを止めて7系に強制アップデートしたときがありその場合（Centos5か7）の時はPHPのバージョンを気にしないとダメだったので面倒だった。
プログラミング言語のサポート期間が4年とか5年というのは、短すぎると思うのだが、如何でしょうか？
ハイエースデビュー（東京ー広島 約1700Km）
昨年の3月から全国通訳案内士が自家用車を使ってガイドをすることが解禁されましたが、私もちょいちょい車を使ってガイドをしています。私自身は下見やらなんやらで年間1万5千キロ程車に乗っていますので普通の人よりも運転の経験はあるかと思います。普段はSWIFTを乗っていてこれでガイドをするのですが、やはり小さいので、NOAHを借りたりもしていました。
最近の仕事で、一族9人を連れて回るという案件があったのですが、ドライバーを入れて10名ということでハイエースワゴンを借りれば普通免許で対応可能ということで、ハイエースデビューしました。ハイエースは30年以上前に引っ越しの時に乗ったことがあるのですが、車両感覚が分からずに左のドアをぶつけてしまいまして苦い思い出があります。
今回は事前に借りて6時間ほど乗って練習したほかに、移動と練習を兼ねて東京から広島へハイエースで移動しました。ガイドの仕事自体は広島だったのですが、いわゆるハイエースワゴン（10人乗りで車長が短いもの）は東京でしか借りれなかったので、練習がてら東京と広島の往復もハイエースを使いました。当然ですが、一人でしかも燃費の悪いハイエースで東京、広島を往復するとなると高速代（約25000円）とガソリン代（約28000円）で新幹線を使うより高くなります。従いまして行きはETCの深夜割引を使い、帰りは休日割引を使いました。ガソリンの方は無駄なアクセル・ブレーキを踏まないように気を付けるということで車間距離を開けて運転しました。全部で約1700Kmの行程で、ガソリンを168.87L使い、平均燃費が10km/L（車の表記上は11km/L）なので、まずまずかと思います。
次回の為に東京ー広島間（概ね840Km）の走行記録を、
まず東京→広島で深夜割引を使うとすると、昼すぎに出発することになるが、大体10時間が走行時間＋仮眠2時間の計、12時間ぐらいになった。首都高、名古屋、京都の渋滞をいかに避けるかになるが、昼に出る関係で首都高ではどうしても渋滞にはまる。名古屋で夕方の通勤時間にかかるのでこちらも軽い渋滞にはまる。逆に京都を過ぎる頃には夜の21時頃になるのであまり渋滞はない。今回は13:00に出発したが、14:00ぐらいの出発だと上手く首都高と名古屋の渋滞から逃れられるかもしれない。
広島→東京は休日割引を使って、広島を19:00頃に出発して、翌日の12:00頃に到着したので、17時間になった。大体走行時間が11時間で仮眠が6時間になった。走行時間が増えたのは、最後に事故渋滞にはまった為とあまりスピードを出さなかった為。こちらは広島出発が19:00で、藤枝（静岡）到着が8:00頃で深夜に走行した為、京都、名古屋をスムースに通れた。藤枝（静岡）から東京だが、走行日が日曜日の為、あまり混んでいないと見込んだ（レジャー客は東京から下るので、逆に上りは混まない）。これはおおむね読みどおりで横浜町田を10:00頃の通過となったが、最後に首都高の事故渋滞の為に迂回し、保土ヶ谷バイパスに入ってこれがレジャー渋滞に巻き込まれることになった。1時間程度ロスをした。首都高をそのまま行った場合だが、松田あたりで表示が「事故5km25分」と出ていて海老名を過ぎると「事故5km60分」と出た為、これはドハマリすると思ったので保土ヶ谷バイパスに迂回した。結果的にはどっこいどっこいだったと思われる。次回同様のことがあった場合は横浜青葉からK7を使ってみる。
東京、広島間で長時間になるので仮眠をとることになるが、夏場の場合、日がさすと車内温度が上がるので仮眠は日が落ちたころにとることになるが、5:00位から朝日が出始めるので、上手く日陰に駐車することも必要となる。
余談になるが、燃費表示が東京→広島時に12.4km/Lと出ていて、帰ったときに11.0Km/Lと出ていた。ツアーでは市内を走るので燃費は高くならないが、それでも感覚的に帰りで燃費が上がるように感じはなかったのでどうも上りより下りの方が「下り坂が多い」気がする。
急発進・急ブレーキをしない、車間距離を開けるという運転スタイルはお客さんを乗せて走るときは割と有効で、結構「運転上手いね」といわれたりしますし、助手席に乗っているお客がリラックスしながらスマホをいじったり、爆睡していたりするので、ある意味ドライバーガイド冥利につきます。ちなみに今回の仕事は「英語上手いね」とも言われたのですが、それよりも「運転上手いね」と言われた方がよかったりします。
ただ、この運転スタイルは後続車受けは良くないので一般道でも左車線を走り煽られないように注意しなければならない他、高速道路でも追い越したら速やかに走行車線に戻ったりしなければなりません。
次のステップは中型か大型免許か！と思っていたのですが、さすがに長距離を走り、次の日が一日休んでいたので、社長からは「長距離禁止」と言われました。
この歳になって改めて分かったのですが、どうやら運転が好きらしいです。何はともあれ、楽しかったです。
